Mercedes Sprinter po kurierce — zmiana koloru busa

Krótko: do naszej lakierni pod Radomiem trafił Mercedes Sprinter po służbie w firmie kurierskiej. Auto sprawne technicznie, gotowe do pracy — ale wyglądało na swoje lata. Zrobiliśmy pełną zmianę koloru na grafit: kabina i cała zabudowa. Właściciel odebrał auto i wrócił nim do Niemiec, już do innych zadań.

Klient przyjechał do nas z Niemiec

To było nietypowe zlecenie. Klient z Polski, ale pracujący w Niemczech, kupił używanego Sprintera po flocie kurierskiej. Auto miało przed sobą jeszcze wiele lat pracy — silnik, skrzynia i zabudowa w porządku. Problem był tylko jeden: wyglądało dokładnie na to, czym było. Firmowy żółty, wytarty lakier, ślady po latach codziennej roboty i myjni.

Zamiast szukać warsztatu na miejscu, przyjechał z autem do nas — i po odbiorze wrócił nim do Niemiec.

Zakres: kabina i cała zabudowa

Zmiana koloru to nie jest odświeżenie ani „przemalowanie na szybko". To pełne lakierowanie w nowym odcieniu, z przygotowaniem powierzchni, demontażem tego, co da się zdjąć, i maskowaniem reszty. W tym aucie objęliśmy nim zarówno kabinę, jak i całą zabudowę kontenerową — żeby pojazd wyglądał na pomalowany fabrycznie, a nie posklejany z dwóch części.

Wybrany kolor to ciemny grafit. Przy tak dużej powierzchni ciemny odcień działa na korzyść — auto wygląda zwarcie i porządnie, a nie jak dostawczak w kolorze reklamowym.

Dlaczego bus to zupełnie inna robota niż osobówka

Powierzchni do przygotowania jest kilka razy więcej niż przy zwykłym aucie, a przy zabudowie dochodzi coś jeszcze: duże, płaskie ściany nie wybaczają niczego. Na masce osobówki drobne odchylenie zgubi się w krzywiznach blachy. Na trzymetrowej, prostej ścianie kontenera każde niedociągnięcie widać z kilku metrów — i to właśnie ten fragment decyduje o tym, czy auto wygląda na porządnie zrobione.

Dlatego przy dostawczakach najwięcej czasu zajmuje przygotowanie, a nie samo natryskiwanie lakieru.

Co daje zmiana koloru autu firmowemu

Auto dostawcze jest wizytówką firmy — jedzie do klienta, stoi pod jego domem, mija setki osób dziennie. Egzemplarz po flocie kurierskiej zawsze będzie wyglądał jak auto po flocie, dopóki nosi jej kolor. Zmiana barwy zdejmuje z niego tamtą metrykę i pozwala zacząć od nowa: własny kolor, docelowo własne oznaczenia.

Drugi powód jest praktyczny. Świeża powłoka to również ochrona blachy. Przy aucie, które ma przed sobą kolejne lata pracy, to inwestycja, a nie kosmetyka.

Jak wyceniamy takie zlecenie

Tu nie ma cennika „od ręki" i nie damy ceny przez telefon. Przy takim aucie musimy najpierw zobaczyć pojazd — bo pod względem pracy to jest jak dwa, trzy auta osobowe naraz. Zabudowa kontenerowa robi z tego zlecenie nietuzinkowe, a nie „większą osobówkę".

Dlatego przy busach i dostawczakach wycena jest zawsze indywidualna, po oględzinach — i nic nie kosztuje. Umów się telefonicznie, podjedź do warsztatu w Ślepowronie, obejrzymy auto i powiemy, ile i jak długo. Bez opłat i bez zobowiązań.

Przy mniejszych pracach wystarczy wycena na podstawie zdjęć wysłanych na WhatsApp.

A ile kosztują zwykłe prace?

Żeby był punkt odniesienia — tak wyglądają nasze widełki dla aut osobowych (pełna lista w cenniku):

• Rysa, odprysk, otarcie (naprawa punktowa) — od 250 zł
• Lakierowanie elementu (drzwi, błotnik, zderzak, maska) — od 500 do 1 500 zł
• Polerowanie pojazdu — od 700 zł
• Pełne lakierowanie auta osobowego — od 12 000 zł
• Bus, dostawczak, zabudowa — wycena indywidualna po obejrzeniu pojazdu

Klient zadowolony — i nie tylko ten jeden

Auto odebrał właściciel, który przyjechał po nie z Niemiec, i tym samym Sprinterem tam wrócił. Nie musisz wierzyć nam na słowo — zobacz nasze opinie w Google.

Formalności po zmianie koloru

Auto zarejestrowane w Polsce po zmianie barwy wymaga zgłoszenia w wydziale komunikacji i aktualizacji dowodu rejestracyjnego — podpowiadamy klientom, co przygotować. Przy aucie zarejestrowanym za granicą obowiązują przepisy kraju rejestracji, więc warto sprawdzić je u siebie jeszcze przed wjazdem do lakierni.

Najczęstsze pytania

Powiązane