Jakość · Cena · Termin
Siedem zakresów prac, jeden standard. Każdą naprawę kontrolujemy miernikiem grubości lakieru.
Ważne: wszystkie podane czasy realizacji obowiązują po wcześniejszym umówieniu terminu. Zadzwoń lub napisz na WhatsApp — ustalimy datę przyjęcia auta i podamy konkretny termin odbioru.
Lakierowanie pojedynczego elementu — drzwi, błotnika, zderzaka, maski czy klapy bagażnika. To najczęstsza naprawa: po stłuczce, otarciu na parkingu czy głębokiej rysie. Kolor dobieramy cyfrowo z mieszalni i kontrolujemy grubość powłoki miernikiem, żeby element wyglądał identycznie jak reszta auta.
Uszkodzony pojedynczy element po stłuczce lub otarciu, głęboka rysa, odprysk przez lakier, nowy element do polakierowania w kolorze auta.
Polakierowany element w kolorze fabrycznym, idealne dopasowanie odcienia (metalik, perła, uni), kontrola grubości lakieru miernikiem.
od 500 do 1 500 zł za element. Zwykle kilka dni roboczych. Termin umawiany z wyprzedzeniem.
Lakierowanie (malowanie samochodu) zaczynamy od dokładnego przygotowania powierzchni — szlifowanie, naprawa drobnych ubytków, gruntowanie. Kolor dobieramy cyfrowo z mieszalni, a grubość powłoki kontrolujemy miernikiem. Pełne zdjęcie starego lakieru do gołej blachy i lakierowanie „pod miernik" (grubość zbliżona do fabrycznej) to opcja dodatkowa, płatna osobno — wyceniamy ją indywidualnie.
Stary spłowiały lakier, korozja na całym nadwoziu, zmiana koloru, przygotowanie auta do sprzedaży, restauracja klasyka.
Pełna powłoka lakiernicza, kontrola miernikiem grubości, dokumentacja użytych lakierów do późniejszych napraw punktowych.
od 20 dni roboczych w zależności od stanu i wielkości auta. Termin umawiany z wyprzedzeniem.
Naprawiamy rysy na lakierze, odpryski po kamieniach, otarcia od kluczy, lakierowanie zderzaka po parkingówce, drobne wgniecenia w drzwiach lub błotniku.
Punktowe naprawy lakieru wykonujemy techniką spot repair — naprawiamy tylko uszkodzony fragment, z miękkim przejściem koloru, bez lakierowania całego elementu. Dobieramy kolor cyfrowo z mieszalni i sprawdzamy pod światłem przed aplikacją.
Pojedyncze rysy, odpryski po kamieniach, otarcia od kluczy, drobne wgniecenia po naprawie blacharskiej.
Niewidoczna naprawa, zachowany oryginalny lakier reszty elementu, krótki czas i niższa cena niż lakierowanie całego elementu.
1–2 dni robocze po wcześniejszym umówieniu terminu.
Część uszkodzeń da się naprawić bez lakierowania — wgniecenia wybierane od środka (PDR — paintless dent repair), drobne otarcia odświeżane chemicznie, hologramy usuwane mechanicznie. Sprawdzimy auto na miejscu i powiemy czy lakier jest potrzebny. Często nie.
To nie polerowanie ani korekcja — to oddzielne techniki naprawy bez naruszania lakieru fabrycznego. Zachowujesz 100% oryginalnej powłoki, co ma znaczenie przy odsprzedaży auta i w jego historii.
Po co Ci to? Naprawa bez lakieru jest tańsza, szybsza, i zachowuje 100% oryginalnej fabrycznej powłoki — co ma znaczenie przy odsprzedaży auta i wycenie powykazanej w historii pojazdu.
Hologramy, ślady po szczotkach myjni, drobne rysy w warstwie bezbarwnej, mat, otarcia powierzchniowe.
Powrót blasku bez nowego lakieru. Zachowany oryginalny fabryczny lakier — zero „naprawy" w historii pojazdu.
1–2 dni robocze po umówieniu terminu.
Restauracja klasyków to nasz znak rozpoznawczy. Henryk Ługowski lakierował maluchy, duże fiaty, polonezy i inne polskie pojazdy z lat 90. Ten sam zakład, ten sam adres — dziś prowadzi go Artur. Dobieramy lakier zgodny z oryginałem (próbniki kolorów z epoki, dokumentacja producenta), naprawiamy korozję od podszewki. Każdy projekt traktujemy indywidualnie.
Renowacja klasyka, przywrócenie oryginalnego koloru, restauracja po długim postoju, przygotowanie auta zabytkowego do rejestracji.
Detaliczna wycena etapów, dokumentacja zdjęciowa procesu, dobór kolorów zgodny z oryginałem, doświadczenie 25+ lat z autami klasycznymi.
Od 20 dni roboczych zależnie od stanu pojazdu. Termin umawiany z wyprzedzeniem.
Klasyki z całej Polski. Dojazd raz na początek i raz na odbiór nie jest barierą przy projekcie na tygodnie.
Po stłuczce lub kolizji bierzemy odpowiedzialność za całość — działamy jak serwis blacharsko-lakierniczy: naprawą karoserii zajmuje się zaufany partner blacharski, lakierowaniem my. Likwidacja szkody komunikacyjnej z OC sprawcy lub AC — pomagamy w przygotowaniu kosztorysu naprawy dla rzeczoznawcy. Klient ma jeden numer i jednego rozmówcę przez całą naprawę. Masz już swojego blacharza albo naprawa blacharska jest zrobiona? Przyjmujemy auta także na samo lakierowanie po blacharce.
⚠ Płatność
Płatność gotówką przy odbiorze. Przy większych pracach zaliczka 30% przelewem na materiały. Nie obsługujemy bezgotówkowych z OC/AC. Jeśli masz odszkodowanie — towarzystwo zwykle wypłaca pieniądze na Twoje konto, a Ty rozliczasz się z nami.
Stłuczka, kolizja, uszkodzenia powypadkowe wymagające naprawy blacharskiej i lakierowania.
Jeden numer (Artur — 508 382 248), jeden ustalony termin, koordynacja blacharki + lakieru. Zajmujemy się wszystkim, Ty dostajesz auto na koniec.
Od 14 dni po umówieniu terminu. Dostępność części wpływa na ostateczny termin odbioru.
Polerowanie korekcyjne (cut + finish) usuwa hologramy, drobne rysy i ślady od myjni, mat i utlenione warstwy. Wynik — głęboki połysk porównywalny z nowym lakierem. Przed pracą mierzymy grubość lakieru miernikiem, żeby nie ścierać warstwy ponad bezpieczną granicę.
Spłowiały lakier, drobne rysy, mat, hologramy, przygotowanie auta do sprzedaży lub na targi.
Głęboki połysk, usunięte drobne rysy, wzrost wartości auta przy sprzedaży, kontrola grubości lakieru przed pracą.
1–2 dni robocze po umówieniu terminu (w zależności od wielkości auta i stanu lakieru).
Dla jasności — żeby nie tracić nikomu czasu:
Każde auto oceniamy osobiście. Wycena ze zdjęć do godziny. Zadzwoń lub wyślij na WhatsApp — ustalimy najbliższy termin.