Audi A3 po stłuczce — naprawa pasa przedniego i prawego boku

Krótko: czarne Audi A3 przyjechało do nas na lawecie z rozbitym pasem przednim i uszkodzonym prawym bokiem. Zderzak udało się naprawić, na nowe poszły błotnik, lampa, ślizgi i pozostałe elementy pasa. Lakierowanie zrobiliśmy u siebie, składanie auta — w zaufanym warsztacie blacharskim. Efekt widać na zdjęciach.

Co było do zrobienia

Uderzenie poszło w przednią prawą część auta — najgorszy możliwy układ, bo szkoda nie kończy się na zderzaku. Ucierpiał cały pas przedni i przeszła dalej na bok.

Po rozebraniu auta lista wyglądała tak:

• zderzak przedni — naprawiany, nie wymieniany
• błotnik — nowy
• lampa — nowa
• ślizgi i pozostałe elementy pasa przedniego — nowe
• lakierowanie — u nas
• złożenie pojazdu — u zaufanego warsztatu blacharskiego

Nie każdy uszkodzony element trzeba od razu wymieniać. Zderzak z tworzywa często da się naprawić i polakierować taniej, niż kosztuje nowa część — decyzję podejmujemy po obejrzeniu, nie z góry.

Czarny lakier — najtrudniejszy kolor przy naprawie

Wbrew temu, co się wydaje, czarny nie jest kolorem „łatwym". Jest odwrotnie: czarny wybacza najmniej. Ciemna, lustrzana powłoka odbija otoczenie jak tafla wody, więc widać na niej każdą falę blachy, każdą drobinę i każde przejście odcienia.

Dlatego przy takiej naprawie kolor dobieramy cyfrowo z mieszalni, a granicę naprawy wyprowadzamy na sąsiedni element — żeby oko nie miało gdzie zaczepić się o linię podziału. Więcej o samym dobieraniu odcieni piszemy w tekście o lakierach metalik, perła i uni.

Kompleksowo albo tylko lakier — jak wolisz

Naprawy powypadkowe prowadzimy w dwóch wariantach, opisanych szerzej w artykule o serwisie blacharsko-lakierniczym pod Radomiem:

• Masz swojego blacharza — przywozisz auto po naprawie blacharskiej, my robimy lakier.
• Nie masz — bierzemy całość: blacharka i składanie u zaufanego partnera, lakier u nas. Ty masz jeden numer telefonu i jeden odbiór.

Oba warianty wymagają wcześniejszego umówienia terminu — nie jesteśmy dużym serwisem i nie przyjmujemy aut z marszu. Drobne naprawy, obtarcia i szkody parkingowe też robimy.

Wszystko w jednym miejscu — i realnie szybko

Właściciel tego Audi czekał na auto i zależało mu na terminie. Zrobiliśmy więc całość w jednym miejscu: blacharka, lakier i składanie u nas i u naszego partnera, bez odsyłania klienta od warsztatu do warsztatu i bez „proszę jeszcze podjechać gdzie indziej".

Naprawa była zaplanowana w czasie i poszła relatywnie szybko — ale trzeba powiedzieć uczciwie, od czego to zależało: od części. Zamówione elementy dotarły bez zwłoki i to one wyznaczyły tempo. Przy naprawie powypadkowej to zwykle części, a nie lakiernia, decydują o tym, kiedy odbierzesz auto.

Jak zapłacić najmniej

Najtańsza droga przy naprawie powypadkowej jest zwykle taka: części kupujesz sam, u nas płacisz za lakierowanie i naszą pracę. Bez marży na częściach, a Ty decydujesz, czy bierzesz oryginał, czy zamiennik. Podpowiemy, co dokładnie zamówić, żeby przy składaniu nic nie brakowało.

Wycena nic nie kosztuje. Wyślij zdjęcia szkody na WhatsApp — tak to działa krok po kroku — albo podjedź do warsztatu w Ślepowronie, obejrzymy auto na miejscu, też bezpłatnie.

Widełki dla typowych prac (pełna lista w cenniku):

• Rysa, odprysk, otarcie (naprawa punktowa) — od 250 zł
• Lakierowanie elementu (drzwi, błotnik, zderzak, maska) — od 500 do 1 500 zł
• Polerowanie pojazdu — od 700 zł
• Pełne lakierowanie auta — od 12 000 zł

Przy naprawie powypadkowej cena zależy od liczby elementów, więc konkret podajemy dopiero po obejrzeniu szkody. Jak nam idzie — sprawdź nasze opinie w Google.

Najczęstsze pytania

Powiązane